MANDO DS WiTEC

Mando electrónico con telemetría inalámbrica DS WiTEC

WiTEC quiere decir Wireless Telemetry Electronic Controller, Controlador Electrónico con Telemetría Inalámbrica en castellano. Además de las ventajas habituales de los mandos electrónicos, nos da la posibilidad de recibir información en nuestro PC referente a la curva de potencia seleccionada y ajustes de nuestro mando, permitiendo su edición y envío desde el PC a través de un conjunto emisor/receptor por USB. Sus características principales:
• Gatillo sin contacto con sensores de posición ópticos en banda infrarroja.
• Modalidad de freno TTS que a diferencia de un mando normal, el freno TTS permite obligar el motor a frenar antes a la velocidad indicada por el gatillo, con este sistema se mejoran las prestaciones en tramos revirados. Es posible desactivarlo y dejar el
freno en modalidad normal.
• 64 curvas de potencia distribuidas en 4 bancos de memoria. Edición de curvas por el usuario desde PC y grabado al mando vía
emisor/receptor radio*.
• Control de tracción para mejorar la motricidad en aceleraciones y evitar derrapes.
• Telemetría inalámbrica en PC* que permite la recepción de los datos de gatillo, posición reguladores, paso por vuelta** y parciales** en el programa DS WiTEC Software. Privacidad de los datos de telemetría con clave de usuario. Banda ISM 2.4 GHz.
• Control de motor y freno mediante pulsos PWM.
• Mínima distancia entre modulo de potencia y pista, sin perdidas de voltaje.
• Bajo peso y diseño compacto.
• Carcasa compacta y ergonómica.
• Posibilidad de gatillo de 1 o 2 dedos.


El sistema de freno TTS obliga al motor a girar a la velocidad que le indique el gatillo, combinando gas y freno, sin que tenga inercia. Recomendado para tramos revirados, este sistema se puede desconectar y funcioar con un freno de Slot normal.Pero lo más destacado, al menos para mí, es que, en conjunción con unas nuevas cajas Stop&Go de DS, nos permitirá medir tiempos por vuelta e, incluso, parciales. De cara a entrenos esto nos permitirá sacarles un mayor rendimiento, sabiendo donde mejoramos y donde perdemos con respecto a vueltas anteriores, a otros coches que estemos probando o, incluso, a nuestros compañeros de club.En resumen, un magnífico mando que no solo nos ayudará en nuestro pilotaje, también en nuestros entrenos y en nuestro desarrollo como pilotos. Os recomendamos que ojeeis el manual, disponible en la web de IBB Autoracing

PORSCHE 997 SCALEAUTO

Presentamos en primicia las primeras fotos del Porsche 997 que Scaleauto comenzará a comercializar en breve. Estará disponible en dos versiones, Pista y Rallye, ambas con carrocería y chasis diferenciados.

La carrocería de pista cuenta con los aditamentos aerodinámicos propios de la categoría, así como con un chasis con guía plana. La versión de rallye incorporará chasis con guía basculante, carrocería de calle etc.

Esperamos poder ofrecer mas fotos en breve

Las novedades comienzan con dos nuevos coches en escala 1/24, dos carrocerías diferentes del Porsche 911 GT3 equipadas con el chasis metálico de MSC con referencia MSC-11.Ambos modelos estarán disponibles a partir del 30 de octubre y serán un Porsche 911 GT3 RSR del equipo Flying Lizard, participante en Le Mans 2009.

El segundo modelo es el 911 GT3 Cup Penthouse.Además, las carrocerías se venderán por separado en kit de color blanco, con lo que podremos crear nuestras propias decoraciones.El chasis MSC también se venderá por separado, en configuración de guía fija o basculante en kit o ya montado con guía fija, así como su despiece.