POSICIÓN ROJO- En las esquinas delanteras del chasis izquierda y derecha: este plomaje aporta al coche seguridad en la toma de chicanes y en el paso por curva, evita sobre todo las vibraciones, balanceo y oscilaciones del chasis.
POSICIÓN VERDE--posición central- delantera, por delante del motor, esto aporta al coche centralización del peso y reducción del centro de gravedad
POSICIÓN AMARILLO-Lateral central izquierda y derecha: es una de las posiciones más utilizadas, aporta las mejoras del la posición VERDE pero retrasa hacia el motor el peso del coche. Esta posición es muy utilizada también para coches con tendencia a volcar.
POSICIÓN AZUL- Alrededor del motor si es en línea o justo en la parte delantera del motor si es en posición transversal: esta posición junto con la posición AMARILLA aporta beneficio general al comportamiento del coche retrasando aún más el centro de gravedad que la posición VERDE y AMARILLA, lo cuál es una mejora en la tracción del coche.
POSICIÓN LILA -:A ambos lados delante del eje trasero o bajo motor: otra posición muy utilizada, eleva la presión de las ruedas traseras sobre la pista lo que aumenta la tracción más aún que la posición AZUL, disminuye el derrapaje del coche.
POSICIÓN NARANJA- debajo justo del eje trasero o por detrás del motor, obtenemos un máximo retraso del centro de gravedad, muy útil, como la posición LILA, para coches que tienen una tendencia excesiva a volcar.
POSICIÓN VERDE--posición central- delantera, por delante del motor, esto aporta al coche centralización del peso y reducción del centro de gravedad
POSICIÓN AMARILLO-Lateral central izquierda y derecha: es una de las posiciones más utilizadas, aporta las mejoras del la posición VERDE pero retrasa hacia el motor el peso del coche. Esta posición es muy utilizada también para coches con tendencia a volcar.
POSICIÓN AZUL- Alrededor del motor si es en línea o justo en la parte delantera del motor si es en posición transversal: esta posición junto con la posición AMARILLA aporta beneficio general al comportamiento del coche retrasando aún más el centro de gravedad que la posición VERDE y AMARILLA, lo cuál es una mejora en la tracción del coche.
POSICIÓN LILA -:A ambos lados delante del eje trasero o bajo motor: otra posición muy utilizada, eleva la presión de las ruedas traseras sobre la pista lo que aumenta la tracción más aún que la posición AZUL, disminuye el derrapaje del coche.
POSICIÓN NARANJA- debajo justo del eje trasero o por detrás del motor, obtenemos un máximo retraso del centro de gravedad, muy útil, como la posición LILA, para coches que tienen una tendencia excesiva a volcar.
